新

干

线

新

干

线

无

法

连

接

运行区间为佐贺县的武雄温泉站至长崎站，全长66公里，通车路段已用红色标示。浏览全国的路线图，马上就能发现其特别之处。

開業するのは、赤色で示した佐賀の武雄温泉駅と長崎駅の66キロの区間。全国の路線地図で見ると、すぐにその特異性がわかる。

新干线路线图

图片来源：日本NHK

通车的西九州新干线与全国的任何新干线都没有连接。这就是这趟列车被称为“无法连接的新干线”的原因。

開業する西九州新幹線は全国のどの新幹線とも接続していない。これが「つながらない新幹線」と言われるゆえんだ。

KAMOME

かもめ

换

乘

问

题

由于新干线的开业，博多到长崎之间的乘车时间将最快缩短为1小时20分钟。虽然缩短时间对乘客有好处，但新干线无法连接反而会产生新的麻烦。

新幹線開業によって、博多—長崎間の乗車時間は最速1時間20分に短縮される。時間の短縮は乗客にとってメリットになるが「つながらない新幹線」の開業が、逆に新たな手間を発生させるのだ。

特快（左）和西九州新干线（右）

图片来源：日本NHK

“我有一个3岁的孩子。考虑到家庭旅行，还是不换乘比较好。换乘就会手忙脚乱，对老年人来说负担也很大吧。”

「私は3歳の子どもがいる。家族旅行を考えれば、やはり親の本音は、乗り換えナシが好ましい。乗り換えとなれば、バタバタで、高齢者にとっても負担は大きいだろう。」

かもめ

KAMOME

观

光

效

应

到达长崎站后，车站的工作人员摊开了横幅，热情迎接了我们的报道团队。

長崎駅に到着すると、駅の関係者が横断幕を広げ、私たち報道陣を出迎えてくれた。

车站工作人员拉横幅表示欢迎

图片来源：日本NHK

从大阪和广岛前往长崎的话，新干线换乘特快就可以了，现在需要乘坐新干线换乘特快，再换乘新干线，换乘次数就增加了。

大阪や広島から長崎方面に移動する場合「新幹線→特急」で済んだものが「新幹線→特急→新幹線」と乗り換えが2回に増えることになる。

分析新干线经济效益的西南学院大学教授近藤春生严肃说道：“在无法与其他新干线连接的情况下，吸引游客的效果并不会非常明显。”

新幹線の経済効果を分析している西南学院大学の近藤春生教授は「つながっていない段階では、集客効果は正直あまり期待できない」と手厳しかった。